1+ Fichier pdf incluant les sources:Télécharger Si il y a bien une chose ou il n’y a pas de règle universelle ce sont les taxes! Chaque pays à son système, et ils sont tous différents. En général on crée une taxe (ou un impôt) pour combler un déficit en ponctionnant une source de richesse. Concernant les carburants, quelle est l’origine de leur taxation (ou non...
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6+ Fichier Pdf incluant les sourcesTélécharger Cela dépend de quel avion et de quel train on parle. Le débat est souvent faussé, d’une part parce que l’on prend une moyenne de l’ensemble des émissions de l’aviation intérieure (toutes lignes confondues) que l’on compare avec celle du TGV français (évoluant sur des lignes à haut flux de voyageurs et fonctionnant à...
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2+ Version pdf incluant les sourcesTélécharger Cela à déjà été imposé à Air France (pour des alternatives ferroviaires en moins de 2h30) comme contrepartie de l’aide versée lors de la crise COVID19 suite à la fermeture des frontières décidées par les gouvernements. Mais certaines personnes souhaitent étendre cette interdiction lorsqu’il existe une solution...
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2+ Version pdf incluant les sourcesTélécharger Un peu de perspective Les émissions de CO2 doivent baisser pour chaque secteur émetteur, mais pas à n’importe quel coût. Il serait simpliste d’associer un objectif identique à tous les secteurs (-x%), sachant que la technologie disponible, les besoins ou le coût sociétal d’une transition énergétique sont très...
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2+ Fichier pdf incluant les sources:Télécharger En 2018, il y avait environ 22682 avions commerciaux en service selon Airbus qui contribuaient pour 2,1% des émissions de CO2 anthropiques, chiffre stable pendant les 2 dernières décennies selon l’étude D.S. Lee et Al. 2020. Selon cette même étude, cette contribution s’élèverait à 3,5% en incluant les effets hors CO2...
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